Прогрессивный CANLON |Интеграция проложила путь к возрождению, Canlon сопровождает высокоскоростную железную дорогу — часть 3

Абстрактный

Недавно Flush Finance опубликовала статью под названием «Интеграция проложила путь к возрождению, Canlon сопровождает высокоскоростную железную дорогу», в которой основное внимание уделялось сектору инфраструктуры высокоскоростных железных дорог, углубленному анализу стратегического плана Canlon и привлечению широкое внимание со стороны отраслевых СМИ и рынка капитала.Canlon впервые перепечатала эту статью, чтобы показать вам, как сила «интеграции» способствует тому, что высокоскоростная железная дорога Китая теряет «ускорение» ——

03 Специализируясь на сложных проектах, прокладывая путь к интеграции и возрождению

«Прорубать дороги через горы и строить мосты через реки» — обычная практика в базовом транспортном строительстве.Все виды строительства мостов и тоннелей неотделимы от сильной технической поддержки, а гидроизоляция тоннелей влияет на безопасность движения по дорогам и является первоочередной задачей различных технических звеньев.Проекты гидроизоляции высокоскоростных железных дорог, построенные Canlon, не только многочисленны, но и особенно заметны в «соотношении мостов к туннелям», что отражает сложность строительства.

Если взять в качестве примера Сычуань-Тибетскую железную дорогу, как вторую «небесную дорогу» на заснеженном плато и самый сложный проект в истории железнодорожного строительства в мире, то перепад высот более 3000 метров делает Соотношение мостов и тоннелей Сычуаньско-Тибетской железной дороги превышает 90%.Протяженность тоннеля превышает 800 километров, он считается «самой сложной для строительства железной дорогой»;и сложность строительства недавно построенной железной дороги Паньчжоу-Синьи также нельзя недооценивать.Соотношение мостов и туннелей достигает 90,66%.Линия с самым высоким соотношением мостов и тоннелей' также является'последним проектом в Гуйчжоу по реализации 'высокоскоростной железной дороги из города в город'', который был включен в национальную '13-ю пятилетку'. Годовой план» комплексный транспортный план; участок Ухань-Ичан недавно построенной высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чунцин-Чэнду, по пути необходимо построить 25 новых туннелей, а соотношение мостов и туннелей достигает 85% Туннель Байгошу, расположенный на северо-западе города Цзинмэнь, имеет длину 3090,3 м. В трех местах линия проходит через оазис Гоби и пустыню Такла-Макан... Для всего вышеперечисленного CANLON необходимо провести всестороннее общение по дизайну со строительной партией, подробное техническое раскрытие, а также всегда поддерживать стабильное качество продукции и гарантию своевременной поставки.

С 2021 по 2022 год был создан отдел продвижения CANLON Проектного института, который сосредоточил свое внимание на развитии рынка государственного строительства, активном расширении генерального подряда национальных предприятий и успешном выигрыше тендеров Второго авиационного бюро Китая, Четвертого авиационного бюро. , Второе общественное бюро, Строительство железных дорог Китая, 15-е бюро Китайских железных дорог, 17-е бюро Китайских железных дорог, 20-е бюро Китайских железных дорог, Китайское энергетическое строительство, Третье бюро строительства Китая, Восьмое бюро строительства Китая и другие национальные предприятия, системные решения продуктов охватывают городской железнодорожный транспорт , высокоскоростные железнодорожные магистрали, городские транспортные узлы, городские объединенные коридоры труб, сборное строительство и другие области нового строительства, всесторонне проясняют ключевые моменты гидроизоляции инфраструктуры, устраняют традиционные трудности гидроизоляции и интегрируют самый профессиональный технический уровень и качество обслуживания в области полимерной гидроизоляции в грандиозный план «восьми вертикалей и восьми горизонталей».

В дальнейшем, согласно «Наброскам перспективного железнодорожного планирования могущественной страны в новую эпоху», будет уточнено, что в 2035 году эксплуатационный пробег национальной сети железных дорог достигнет около 200 000 километров, городов с населением более 200 000 человек будут покрыты железными дорогами, а города с населением более 500 000 человек станут доступными для высокоскоростных железных дорог, достигнув «десятилетнего удвоения» пробега высокоскоростных железных дорог.

В связи с этим крупнейшая в мире база по производству полимерных материалов, вложенная CANLON, будет полностью готова к производственной мощности.В то же время New Canlon Rail Transit New Materials Co., Ltd. и специально созданное подразделение военной промышленности железных дорог будут оказывать мощную поддержку в обеспечении непрерывности и стабильности проектов строительства инфраструктуры, таких как транспорт и муниципальные службы.

Проложите путь к возрождению и сопровождайте высокоскоростную железнодорожную линию.CANLON будет прилагать настойчивые усилия, чтобы лучше поддерживать «защитный зонтик» для новой инфраструктуры Китая и способствовать «ускорению» высокоскоростной железной дороги Китая.