Отличный Канлон |В одном из самых сложных городов Китая для строительства метро?Подводное строительство MBP-Pro от Canlon демонстрирует настоящее мастерство!

Железнодорожная транзитная линия Цзинань 6 - это магистральная линия с востока на запад в железнодорожной транзитной сети города Цзинань, которая проходит через основную городскую территорию.Он проходит через районы Хуайинь, район Тяньцяо, район Лися и район Личэн, а также проходит через новый западный город, центральный город и центральный деловой район.Общая длина линии составляет 40,1 километра, а инвестиции оцениваются примерно в 31,784 миллиарда юаней.Это важная линия, соединяющая три комплексных транспортных узла: Западный железнодорожный вокзал Цзинань, Железнодорожный вокзал Цзинань и Восточный железнодорожный вокзал Цзинань.

Как мы все знаем, город Цзинань славится своими 72 знаменитыми источниками, такими как источник Баоту, источник Черного тигра и жемчужный источник.Его называют «родником в каждом доме».Это показывает, насколько богаты ресурсы подземных вод и насколько высок уровень воды.Пользователи сети в шутку называют это одним из «три самых сложных города страны для строительства метро» .Они таковы: «Одним раскопом выкопана гробница (Сиань), одной мотыгой найден источник (Цзинань), одним лишь долотом выкопана кусок льда (Харбин)». «Именно благодаря огромной базе подземных родниковых вод метро Цзинаня установило свой собственный «Книжный рекорд Гиннеса».Когда-то на строительство станции ушло три года, а на строительство главной железнодорожной линии — целых 10 лет.

Таким образом, хотя железнодорожная транзитная линия 6 зарегистрирована, многие участки проекта придется строить под водой, что создает огромные проблемы с гидроизоляцией.Проблема гидроизоляции стала главным «камнем преткновения» на пути быстрого строительства метро Цзинань.

Испытание, с которым столкнулся проект туннеля 6-й железнодорожной транзитной линии Цзинань, еще более серьезное: проект требует строительства гидроизоляции в среда просачивания воды на глубине 28 метров под землей , что требует чрезвычайно высокой эффективности склеивания водонепроницаемых материалов.Первоначально этот проект выиграла другая компания, занимающаяся гидроизоляцией, но в первый день приемки строительной площадки выяснилось, что стыки гидроизоляционных материалов ненадежны и легко растрескиваются, что серьезно влияет на качество проекта и не соответствует требованиям. требования проекта.Если гидроизоляция не успевает за ходом проекта вовремя, это повлияет на весь план строительства метро, ​​и компания-заказчик срочно ищет другие решения.

Узнав об этой ситуации, отдел продаж провинции Шаньдун компании Canlon немедленно бросился в компанию клиента для технического обмена и привез предварительно нанесенную полимерную самоклеящуюся пленку MBP-Pro Водонепроницающая мембрана., которую можно сконструировать под водой для дальнейшего использования. демонстрация сайта.Эффект от строительства полностью соответствовал потребностям заказчика, и план сотрудничества был окончательно согласован.В настоящее время компания MBP-Pro завершила строительство участка площадью 50 000 квадратных метров на 6-й железнодорожной транзитной линии Цзинань и прошла стадию приемки.Заказчик и CANLON также достигли предварительного намерения о сотрудничестве на втором этапе проекта.

(Клиенты наблюдают эффект подводного строительства на месте)

Успешное применение Jinan Rail Transit Line 6 является важным ответом и своевременной помощью, которая убедительно доказывает надежность интегрированной системы гидроизоляции Canlon в суровых строительных условиях.Компания продолжает внедрять инновации и преодолевать общие болевые точки на рынке, становясь хорошим решением проблемы гидроизоляции туннелей метро, ​​что еще больше усиливает влияние и узнаваемость бренда Canlon.