Бутик Канлон | Обзор классических случаев гидроизоляции — Аксу-Аларская железная дорога

Сегодня я не буду говорить о технологии продукта; Я просто расскажу вам историю о героях.

В Мемориальном зале Восстановления, расположенном в Первом дивизионе Синьцзянского производственно-строительного корпуса, город Алар, 359-я бригада, выгравировано следующее стихотворение: «Родился на горе Цзинган, вырос в Наньниване, сражался за десятки тысяч миль и поселился в Тяньшане».

Алар — молодой город, но дислоцированный там Синьцзянский производственно-строительный корпус — единственная славная сила, пережившая «Три длинных марша» (Великий марш Красной Армии, марш на юг и возвращение на север, а также наступление на Синьцзян).

Когда-то Алар отличался суровой природной средой, нехваткой производственных материалов и тяжелыми условиями жизни. Поколение за поколением 359-я бригада несла дух Наньниваня, пускала корни на границе, боролась с природой, отвоевывала и защищала границу, строила свои дома, создавая чудо «людей, наступающих и отступающих по песку», и «рукотворный оазис», и строя прекрасный военный город-мелиоратив на краю пустыни.

Долгое время в Аларе не было железной дороги, а ближайшей крупной железнодорожной станцией была станция Аксу. Людям приходилось ехать 2-3 часа на автобусе до Аксу, чтобы успеть на поезд, что было не только очень утомительно, но и психологически и временно неэкономично.

В 2017 году Синьцзянский производственно-строительный корпус (СПСК) предпринял строительство железной дороги Аксу-Алар ( Железная дорога АА ) для поддержки высококачественного развития на юге Синьцзяна, что сделало ее важным компонентом планирования и строительства Синьцзян-Уйгурского автономного района. Железная дорога охватывает Аксу, Ават и Алар, пересекая оазис Гоби и пустыню Такла-Макан. Его длина составляет 114 километров, он рассчитан на скорость 120 километров в час, а общий объем инвестиций составляет 3,512 миллиарда юаней. Это важнейшее звено в строительстве Экономического пояса Шелкового пути и Китайско-Пакистанского экономического коридора в новую эпоху.

В 2020 году компания Canlon успешно выиграла тендер на строительные и управленческие материалы (материалы для гидроизоляционного слоя моста) для новой железной дороги Аксу-Алар благодаря превосходному качеству продукции, преимуществам технического обслуживания и выдающимся экономическим показателям. Он обеспечивает надежные гидроизоляционные материалы для защиты железнодорожной конструкции.

Почему стоит выбрать Канлон ? Потому что «открытие гор и строительство мостов через реки» является обычным явлением в базовом транспортном строительстве. Все виды строительства мостов и тоннелей невозможно отделить от мощной технической поддержки. Гидроизоляция мостов и туннелей влияет на безопасность дорожного движения и является важнейшей частью всех технических аспектов. Проекты гидроизоляции высокоскоростных железных дорог Canlon не только многочисленны, но и выделяются соотношением «соотношение мостов и туннелей» — показателем, отражающим сложность строительства. К ним относятся проекты высокой сложности, такие как железная дорога Сычуань-Тибет и железная дорога Паньчжоу-Синьи, которые пересекают высокие горы, крутой рельеф и пересекают овраги, убедительно демонстрируя систематическое качество ведущей отечественной компании по производству полимеров.

В 2022 году проект железной дороги Алар-Алар открылся для движения, положив конец многовековой истории Алара без железной дороги. Он играет важную роль в транспортировке продукции из городов, округов и промышленных парков по этой линии, а также имеет большое значение для содействия региональному экономическому развитию и улучшению транспортной среды. Оно завоевало теплый прием и поддержку народа. Возможно, это наиболее реальное и трогательное изображение «тесных отношений между военными и народом и единства между кадрами и массами» китайской нации.

Железная дорога Алашанькоу-Алашанькоу — это не только первая железная дорога в Синьцзяне, построенная совместно Синьцзянским производственно-строительным корпусом и Синьцзянской железнодорожной группой, но и технология ее строительства, основанная на технологиях, используемых для укладки балласта на железных дорогах со скоростью более 200 км/ч. Более того, он был завершен и принят на четыре месяца раньше запланированного срока. Компания Canlon Waterwatering Co., Ltd., предлагающая качество гидроизоляции и услуги по поставке, адаптированные к высокоскоростным железным дорогам Китая и «Китайской скорости», завоевала признание за этот ключевой западный проект развития и является источником большой гордости за свой вклад в строительство национальной инфраструктуры!